在空间受限的终端里，要想稳定接收GPS与北斗的L1/B1信号，同时兼顾抗干扰与安装便利，有源陶瓷天线常常是更稳妥的方案。它把陶瓷贴片单元与低噪声放大器(LNA)组合在一起，既保证基本辐射/接收性能，又把微弱的卫星信号在第一时间放大，提高系统链路余量，降低对主板前端射频设计的压力。

一、核心特点与适配频段

双系统双频段：覆盖GPS L1(1575.42 MHz)与北斗B1(1561 MHz)，便于多星座联合定位，提高可见星数与DOP表现。

圆极化(RHCP)：与卫星下行信号极化一致，减小地物反射等非理想路径的影响。

有源前端：内置LNA并强调带外抑制，目标是降低系统失锁风险，适合电磁环境复杂的车载和工业场景。

小尺寸结构：外形约35×35×6.5 mm(该系列也有35×35×4 mm的薄型变体)，为终端预留了灵活的装配空间。

标准射频接口：50 Ω馈电、IPEX(U.FL)一代接口，便于与常见GNSS模组和同轴线束对接。

注：产品页与规格书显示的外形厚度与增益存在“版本差异”：页面给出6.5 mm、典型增益15 dBi;规格书中的薄型版本为4 mm、典型增益28 dBi。选型时以目标版本的数据为准。

二、关键电气指标解读

频率与驻波：工作在1561/1575.42 MHz，VSWR<1.8，说明在目标频段内匹配良好，减小反射损耗。

极化与方向图：RHCP、全向辐射，实装后对终端姿态敏感度相对温和，利于移动场景下的连续跟踪。

增益与效率：系列典型15–28 dBi(含有源放大)与**35–80%**的天线效率，反映了不同厚度/堆叠与前端放大配置的差异。

温度范围：常温–中温环境下可靠，标称–30 ℃~+70 ℃;适合大多数民用、车规外设的温度工况。

三、结构与装配：从“能用”到“好用”

安装面与“金属近邻”

陶瓷贴片对近场环境敏感。天线正下方尽量留出均匀且完整的接地面，上方避免金属盖板紧贴;若必须靠近金属件，预留2–3 mm以上空气层并做实测校准(VSWR/回波)。

线束布线

IPEX连接线尽量短直，远离开关电源、数字时钟、宽带射频收发等噪声源，减少共模/差模耦合。

壳体材料

塑胶壳体的介电常数与厚度会改变谐振点与带宽;定型前做一次整机预扫，结合样件对谐振频点与驻波微调。

机械固定

陶瓷件脆性较高，装配要控制应力与扭矩，避免挤压或翘曲导致电性能漂移与开裂。

四、系统级抗干扰设计

带外抑制：该系列强调LNA的带外抑制能力，但系统仍需前后级协同：在主板上为GNSS前端保留LC/SAW滤波位置，必要时加入π形或T形网络与ESD/静电通道。

电源噪声：有源天线对电源纹波较敏感。建议靠近馈电点布置低噪声LDO + RC/π滤波，并限制天线馈电线上的开关噪声耦合。

同频/邻频干扰：与蜂窝、蓝牙、Wi-Fi布线分区;避免与GNSS整倍频相关的系统时钟落在L1/B1附近。

ESD/浪涌：射频口与馈电口分别配置TVS/ESD器件，并确保浪涌电流回路短直可控。

五、典型应用场景与集成建议

车载导航/定位单元

车内金属件多、走线长，建议把天线放在塑胶外壳顶部或仪表台下方开阔区域，减少遮挡;与LTE/5G主天线保持足够隔离。产品页面给出的使用场景也包括车载与智能设备方向。

共享两轮/物流终端

外壳轻薄、空间紧，优先选择4 mm薄型版本，配合内置防水结构与减震。

无人机/无人车

远离高电流电调与电机，最好顶部居中，并考虑加金属屏蔽罩与磁吸底板防止扰动。

穿戴设备/便携终端

对舒适度与厚度敏感，注意贴近人体时的介电加载效应，通过匹配微调与功耗管理维持搜星速度与定位精度。

六、与GNSS模组配合的“几件小事”

前端阻抗：保持50 Ω通道的一致性，减少多余转接与急弯。

馈电方式：确认模组是否具备**天线馈电(ANT_BIAS)**能力;若无，则在主板提供独立的干净馈电并加限流保护。

软件策略：启用多星座联合与多路径抑制(如果模组支持)，缩短TTFF并提升动态环境下的稳态精度。

实测闭环：用相同工况对比C/N0、可见星与锁定星数量，以及行驶/步行轨迹漂移，指导结构与滤波取舍。

七、验证与量产：从样机到出货

样机阶段：先做S11/回波与辐射效率快测，再进行整机路测与障碍环境测试(高楼林立、树荫、车库)。

预一致性：在电磁兼容环境中做辐射/传导抗扰的基础检查，确认LNA供电稳定、不会受车载或工业电源瞬态影响。

一致性与可靠性：结合项目标准完成ESD、温循环、振动、跌落等项目，确保批量一致性。

BOM与工艺：明确IPEX型号、线缆规格、焊接/压接工艺与扭矩标准，给出装配治具与抽检方法，避免批次波动。

八、选型要点速览(以HX-TYGB2-354-CV36系列为例)

频点：GPS L1 + BDS B1，双系统协同。

外形：35×35×6.5 mm主流版;亦有35×35×4 mm薄型版。

接口：IPEX一代，50 Ω。

指标参考：VSWR<1.8、效率35–80%、增益(含有源)15–28 dBi(按版本区分)。

环境：–30 ℃~+70 ℃。

应用：车载终端、无人驾驶/智驾系统、车辆追踪、智能设备、自主巴士等。

九、常见问题与处理思路

装上壳体后驻波变差：塑胶骨位或金属件靠得太近;调整高度/空腔或在主板端做小幅匹配补偿。

搜星速度慢：检查ANT_BIAS供电值与纹波，确认LNA没有被限流;比对C/N0曲线判断是否被带外干扰“压底”。

行驶中偶发掉星：排查与蜂窝、Wi-Fi的同轴束线是否并行过长;对主板开关电源做EMI优化或改变走线层叠。

静电冲击后短暂失锁：在接口端口加TVS，完善外壳/支架的ESD泄放路径，增加软件层面的再捕获策略。

十、采购与打样提示

明确是6.5 mm常规厚度还是4 mm薄型，两者电性能与装配细节不同。

与供应方确认线缆长度、IPEX方向、安装孔位与固定方式，拿到布置图与不确定度说明再下单。

首批建议多做几套治具与线束，便于A/B对比与快速迭代。

GPS/BDS有源陶瓷天线把“尺寸、性能、装配”的平衡点放在了工程可落地的一侧。只要把握住安装环境、馈电洁净度、带外隔离这三件事，就能在复杂场景里获得稳定的定位体验;选型时对照频点、外形与接口，结合项目工况做一次预扫，后续量产就会顺畅许多。