GNSS天线在实际应用中确实容易受到 5G、Wi-Fi 等射频信号的干扰，尤其在现代通信环境日益复杂的背景下，这个问题变得更加突出。那么，为什么会出现这种干扰?又该如何有效屏蔽和抑制这些干扰呢?下面将从不同维度做详细分析。

一、为什么 GNSS 天线容易受到 5G、Wi-Fi 等射频干扰?

1.1 GNSS 信号本身极其微弱

信号强度极低：GNSS(如 GPS、北斗、GLONASS 等)信号是从约2万公里的卫星上发射到地球，功率极低，通常接收端的信号仅为-130dBm~-160dBm。

极易被干扰：如此低的信号强度，哪怕是微弱的本地射频干扰，都有可能淹没 GNSS 信号，导致定位失败或精度严重下降。

1.2 射频干扰信号功率大、分布广

5G、Wi-Fi 信号功率较高：这些信号往往发射功率大、覆盖范围广，且距离接收天线近时，强度更高。

频段邻近或谐波重叠：虽然 GNSS 工作频段(如 L1 1575.42 MHz)与 5G、Wi-Fi 频段有一定差异，但部分 Wi-Fi(如2.4GHz、5GHz)和 5G(Sub-6GHz)会产生谐波、互调等干扰信号，叠加到 GNSS 接收带宽内。

1.3 设备集成化趋势加重干扰风险

多模天线集成：车载、无人机等平台越来越倾向于将 GNSS、5G、Wi-Fi 天线集成在一起，天线间相互影响概率更高。

电磁环境复杂：工业区、城市中心等电磁环境本就复杂，射频源种类多、强度高，干扰问题更加突出。

二、射频干扰对 GNSS 性能的影响

定位精度下降：弱干扰可能导致信噪比降低，进而影响定位解算精度。

失锁、掉星：强干扰可能使接收机无法正常捕获或跟踪卫星信号，出现失锁、掉星现象。

死区/盲区：极端情况下，GNSS 接收器可能完全无法工作，形成定位盲区。

三、如何有效屏蔽和抑制射频干扰?

3.1 天线层面的设计与屏蔽

3.1.1 天线选型

高选择性天线：选择带有多级滤波、抗干扰能力强的高品质 GNSS 天线。

双馈点、双极化天线：改善天线方向图和抗干扰能力。

3.1.2 金属罩屏蔽

屏蔽罩设计：在天线及前端射频电路外围加装金属屏蔽罩，可有效隔离外部强电磁场。

合理接地：屏蔽罩必须可靠接地，否则会造成反效果。

3.1.3 天线布设位置优化

远离射频源：尽量将 GNSS 天线布置在远离 5G、Wi-Fi 等天线的位置，拉开距离，减少直接耦合。

高度、朝向优化：避免天线被金属物体遮挡，也要尽量避免与大型信号源“面对面”。

3.2 前端射频电路设计

3.2.1 带通滤波器(BPF)

前端加装高性能 BPF：对 GNSS 信号通带外的频率进行强有力抑制，有效隔离 5G、Wi-Fi、蓝牙等非目标频段信号。

低噪声放大器(LNA)后置滤波：有些高端天线会在 LNA 之前或之后都加滤波，提升抗干扰能力。

3.2.2 衰减与隔离

衰减器、隔离器：在特定场合可引入衰减器或隔离器，防止强干扰信号对前端电路产生冲击。

3.3 设备系统层面

3.3.1 软件抗干扰算法

干扰检测与规避：利用接收机软件分析信噪比变化，自动切换频段或滤除被干扰的卫星信号。

自适应滤波：采用自适应滤波技术抑制特定频点的干扰信号。

3.3.2 多频多系统冗余

多频接收：同时使用 L1/L2/L5 等多频信号，增强定位稳定性和抗干扰能力。

多系统支持：支持 GPS、北斗、GLONASS、Galileo 等多系统冗余，减小单一系统被干扰的风险。

3.4 环境与运维管理

3.4.1 干扰源排查与管理

环境电磁检测：定期使用频谱分析仪排查现场射频环境，及时发现异常干扰源。

规避高强度干扰源：优化设备布局、加强现场管理，远离大型射频发射设备。

3.4.2 定期维护和巡检

天线与射频线缆检查：老化、破损的射频部件易导致外部信号耦合，应及时更换。

四、实际应用案例简析

车载领域：车载 GNSS 天线往往与 5G、4G、Wi-Fi 天线并排安装，极易出现互相干扰，需优先选择带高抑制比滤波器的天线，并保证天线间有一定距离和屏蔽措施。

无人机/UAV 应用：机载空间有限，多种无线通信设备同舱集成，建议采用全向屏蔽罩包裹 GNSS 天线，且电源与信号线分开布线，降低耦合风险。

测量型 GNSS 设备：通常对精度要求极高，应选择专业测量型天线(内置多级滤波+金属罩屏蔽)，并定期检测现场电磁环境。