一、面向复杂场景的新一代定位核心

车辆驶入隧道口、船舶穿行码头吊臂林立的水道、测绘队在钢筋丛生的工地布设控制点——这些充满遮挡和电磁噪声的环境对卫星信号极为挑剔。外置测量天线应运而生，它将接收端从设备机身转移到信号条件更优的位置，通过全系统全频段设计，为 GNSS 终端注入稳定、纯净的原始观测值。

二、产品轮廓与核心看点

三、结构与电气双重优化

多层陶瓷谐振腔阵列

通过谐振腔与寄生圆环结合的方式扩宽方向图波束，低仰角卫星也能保持充足增益。

一级 SAW + 二级 LC 滤波

滤波器先削弱蜂窝、Wi‑Fi 等带外功率，再由低噪声放大器 (LNA) 提升有用信号，实现抗干扰与高灵敏度兼得。

紧凑一体化机壳

上盖采用注塑 PC 混合玻纤材质，底座为铝合金 CNC，内部灌封弹性硅胶，兼顾轻量与冲击防护。

四、五大应用解锁

五、选型与部署建议

天线与接收机距离

电缆长度超过 10 m 时，优先选择内置 LNA 增益 ≥35 dB 的型号，并使用低损耗同轴。

安装基面

直径不小于天线口径的导电基面可提升前后比;车顶曲率过大时，加装 3 mm 铝板可获得更平整反射面。

整机供电

若系统端口仅出 3.3 V，可在天线端加 DC‑DC 升压或选 3.3 V 供电版本。

固件兼容

接收机须支持 RTCM 3.x 才能完整利用 BLE 回传差分流;旧 NMEA 0183 版本需升级至 4.10 以上。

防护与维护

每 12 个月检查 O 型圈老化情况，保持 IP67 防水;长时间海上应用可额外喷涂防盐雾涂层。

六、性能实测摘要

202 m 基线静态测试：平面均方根误差 8 mm，高程 15 mm。

60 km h‑1 车辆动态：信号重捕获时间 ≤1 s，三轴漂移 <20 mm。

隧道出口 30° 低仰角：C/N₀ 提高 4 dB‑Hz，相比普通贴片天线多解算 6 颗卫星。

七、未来演进方向

外置测量天线正向多频星基增强 + 无线差分回传 + 智能自检融合发展：

实时检测驻波、增益漂移并通过 BLE 广播健康报告，让 GNSS 子系统具备“自感知”能力，进一步降低维护成本。

外置测量天线重塑了定位终端对空间信号的感知边界，在各类复杂场景中为厘米级乃至毫米级测量奠定基石。灵活的频段兼容、坚实的结构设计与智能通信接口，正在让它成为车载、船载与工程测绘的首选前端。