同样是GPS接收，为什么有的设备开机即收星、定位稳定，而有的在树林或城市街峡就掉精度?关键往往在“前端第一只器件”——有源陶瓷天线。下面基于所给型号资料，结合工程实践，从结构、指标、特性到安装测试，重构一篇可直接用于选型与评审的说明。

1|它是什么：L1 频段专用的“小方块”

HX-TYGPS-254-JV2GPS单频有源陶瓷天线是一款GPS 单系统、单频段(L1 1575.42 MHz)的有源陶瓷天线。核心由25×25 mm方形陶瓷贴片负责接收，前端叠加低噪声放大与滤波，实现弱信号放大与带外抑制，适配50 Ω射频链路。典型应用包含车载导航、智能设备、车辆追踪、无人驾驶/智驾系统等。

2|关键参数一览

工作频率：GPS L1 1575.42 MHz——定位与授时最常用的中心频点。

极化方式：右旋圆极化(RHCP)，可降低与地面反射相关的极化失配。

被动天线增益(贴片本体)：约 5 dBi(天顶方向)，决定了天线本体的收能能力与方向图形态。

效率：约 35–80%，与整机接地面、周边结构与匹配密切相关。

电压驻波比(VSWR)：< 1.8，带内匹配良好，减少反射损耗。

轴比(AR)：≤ 4 dB，圆极化纯度较好，利于弱信号与复杂环境接收。

阻抗：50 Ω，便于与通用射频前端直连。

功率承受：33 dBm，满足常见系统的电磁安全裕量。

尺寸与重量：模组外形 25×25×6.5 mm(一体化小型化)，另有25×25×4 mm的规格承认书版本，供不同结构高度受限场景选用。

接口形态：量产页面为 IPEX 一代同轴座，规格承认书提供 SMA版本，属于系列化差异(装机形态不同而已)。

整机工作温度：–30 ℃ ~ +70 ℃，满足多数户外应用。

注：资料中还给出了**“总增益 28 dBi(典型)”的规格承认书参数，多为含LNA增益后的链路指标;而页面的 5 dBi 可理解为贴片辐射体天顶方向的本体增益**。两者并不矛盾，选型时需区分“被动天线增益”与“有源链路总增益”。

3|它有什么“看得见的”好处

锁星快，弱信号更稳：贴片本体在天顶方向形成主瓣，结合前端LNA，把–160 dBW量级的微弱信号“拉”到接收机可用区间。

抗干扰：有源端具良好的带外抑制，对蜂窝/对讲机等邻频、带外信号具更高容忍度，降低失锁风险。

体积小、结构可靠：25×25的小模组、标准50 Ω同轴连接，便于在车载/手持/小型终端中快速落地。

4|与整机如何“合拍”：设计与安装建议

接地面要完整：陶瓷贴片依赖金属接地面形成稳定的方向图与低仰角响应;壳体、螺柱等金属件应避免在贴片边缘近距离“扰动”。(参数表现与整机结构强相关，资料亦提示不同产品会有性能偏差。)

远离噪声源与强辐射：电机、电调、开关电源、蜂窝功放等应与天线保持隔离，必要时在结构上加隔板或天线罩。

馈线与连接：同轴尽量短直;若选 IPEX 方案，注意端子压接质量与应力释放;如为 SMA 方案，安装时按扭矩标准拧紧，避免微缝与回波损耗劣化。

供电与LNA：有源天线通常由同轴馈入直流偏置供电(Bias-T);整机设计需校核前端最大输入、底噪与总链路增益，确保既不过饱和也不过度欠增益

5|适配哪些应用场景

车载导航/车辆追踪：屋顶或仪表台下安装，结合IMU可提升遮挡路段的连续性。

智能设备/穿戴：对厚度敏感的终端可选25×25×4 mm方案，整机小型化同时兼顾性能。

无人驾驶/智驾系统、自驾巴士：对连续可用性与抗干扰要求高的场景，更受益于有源前端与良好的带外抑制。

6|选型要点

接口：空间紧凑、需板内走线者倾向 IPEX;室外外置、需要可插拔维护者选 SMA。

厚度高度：腔体有限则优先 4 mm 版本;若对方向图与机械强度更看重，可选择 6.5 mm 模组。

系统目标：若仅需 L1 导航与常规授时，这类单频有源陶瓷足够;如需厘米级RTK与强抗遮挡，建议评估多频/多星方案作为系统级升级(同品牌亦有多频系列可选)。

7|验收与测试流程

无源射频：连同整机在暗室或开阔场复测 S11/VSWR 与方向图，确认与资料一致性(< 1.8 的VSWR为重要门槛)。

有源链路：测总增益、噪声与带外抑制;在蜂窝/对讲机开启条件下检查接收机是否出现压饱和或漂移。

外场路测：记录C/N0、搜星数、首次定位时间、低仰角可用率，做城市峡谷与树荫对比;关注车辆行驶/设备摇摆时的固定保持与轨迹抖动。

一致性抽检：不同批次抽检关键尺寸与电性能，注意“结构细改导致频移”的隐患(资料亦提示结构变更需重新评估)。

结论

若你的产品定位在GPS L1单频，且对体积、抗干扰与装机便利性有要求，这类25×25的有源陶瓷天线是“既稳又省心”的起点：被动本体指标扎实、总增益可观、安装弹性高;在工程上把接地面、供电与带外环境处理到位，多数场景都能得到“快锁星、稳输出”的体验。